款支持。
对于最后一点，华夏欣然应允，保证在华夏建设完毕后，帮助欧洲国家进行环保建设。
欧洲妥协也是因为内部的意见并不统一，法国基本上是直接妥协了，甚至还帮着华夏游说其他国家，因为法国是在核电行业和华夏交流最紧密的国家，华夏和法国目前正合作在英国修建核电站。而且最新的核电技术，是华夏和法国共享的。
法国已经预料到，电力交通系统最终将带动核电大爆发，那么他们在汽车行业那点损失，完全可以在核电领域补回来，甚至赚的更多。
除了法国之外，德国最为纠结。德国车企的本土派，对于华夏的政策极度抵触，但是德国车企和华夏合资了那么多年，里面已经形成了华夏派，这一派对华夏的政策是欢迎的，因为华夏已经明确表示，会继续支持合资厂生产新型电动汽车，和本土车企一样对待。
德国自己的分裂，导致在谈判中也无法发挥什么作用。
那么这些车企只剩下韩国，东瀛和美利坚了。
韩国的代表直接以病了为由早退了，因为这家车企的主营已经改为给南枫高科供应电子设备了，而且他们早就生产电动力车了，到时候只要换电池就行了，反正韩国的燃油车十几年没有技术更新了，这个产业丢了也就丢了。
东瀛是坚决不妥协的，因为美利坚反对，他们想妥协也不敢，部级高官都被自杀了好几个，这些企业家谁敢忤逆美利坚。
最后华夏表示，反正美利坚和东瀛和华夏也没有陆路联通，不接受也无所谓，欧亚大陆的国家接受就行了。
这个雄心勃勃的计划，搅动了华夏人的神经至少有半年的时间，大家时刻关注着这件事的进展。
然而此时，唐枫却颇为惬意，他的南枫航空默默的开辟了几条电力航线，使用的都是南枫二型电动力飞机，起点是几个消费力强大的大城市，而终点都是国内的旅游景点，这正是唐枫目前的第
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