美利坚政府迫于民间和一些资本家的压力，只好派出一个代表，希望用别的飞机运冰激凌。
而夭夭则拿出了南枫高科的独家运输合同，表示爱莫能助。
对于美利坚来说，冰激凌事小，面子的事情更大，由于一直拒绝南枫高科的电动飞机，美利坚已经被其他国家的人民冠以“最不绿色环保的国家”。如果再让国民无法得到世界闻名的YLF冰激凌，美利坚政府的脸真不知道往哪里放了。
最后经过协商，南枫高科同意改变运输方式，使用电动运输船来完成冰激凌的运输。
当然，电动运输船需要美利坚自己的运输公司掏腰包。
按照美利坚的法案，美利坚只拒绝南枫高科的飞机入境，对于船只却没有限制。
于是，唐枫的电力船只，通过冰激凌，撬开了美利坚的市场。
从冷餐运输船开始，电力货船，电力游轮一系列电力船只开始推广，石油开始退出了海洋运输行列。
华夏很快推出了海上核动力电力补给船只。这些船只的个头有将近十万吨，船上安装了四到八个反应堆，甲板边沿都是一个又一个的充电接口，一个八万吨级别的电力补给船，可以同时给几十艘万吨级的巨型电力船只充电。
这些电力补给船常年按照固定的航线航行，给过往的船只充电补给，从太平洋到印度洋和大西洋，甚至连北冰洋都有他们的踪迹。
这些船只的出现，对于美利坚的海洋霸权是个极大的威胁。电力补给船虽然没有安装什么武器，但是却安装了十分强大的雷达和通讯系统，至于水下有没有安装声纳设备搜集信息，那就不得而知了，这相当于华夏在全世界的海洋上建立了一个全球监控网络。这种网络再配上华夏逆天的导弹系统，可以说地球上任何一个地方的船只，全都在华夏的军事威胁之下。
等美利坚反应过来，想抵制电力船只的时候，却已经力不从心，只用了两年
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