在底盘和悬架系统面，目前的技术显然还不够支撑这么高端的e级别顶级豪华车型。
正信在悬架技术这一块，主要积累的是性能车搭载的毛虫悬架，a8l面的空气悬架系统，以及几款应用在级车面的独立悬架。
这几款悬架的性能其实是很不错的，但是运用在红旗的这两款车型还是略显低级。
在对几款正信的主流悬架进行升级改造，但是在平稳性和舒适性差强人意之后，李凡愚有些急躁。
“凡哥、这样不行啊。”
看到悬架进度迟迟没有进展，徐复方来到了研发心的悬架实验室。
“顶级豪华车的悬架，无一不是各车厂的一大卖点。别的不说了，说奔驰迈巴赫s级，这款车面搭载的主动地盘技术，还有劳斯莱斯面搭载的经过升级的雪铁龙魔毯悬挂系统，这些都是能大大提升顾客对一款顶级豪华车使用感受和认可度的东西……”
“草药，我知道。”听到徐复方的话，李凡愚摆了摆手。
这两大车系顶配车型所使用的底盘悬架技术，他心里门儿清。
可以说，这两款底盘悬架技术，代表了未来汽车发展的两个方向；
奔驰用风挡的一个传感器，通过行车电脑与悬架系统结合，能对前方一百五十米距离的路况进行分析，并且可以在0.3秒内，处理形成前方五十米路况的3d数据。
行车电脑通过对3d路况的分析，主动调整悬架韧性和高低。这种调整，使得车子在低程度的颠簸之时，车身处于大致的水平行进路线。
这是迈巴赫和奔驰s顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都知道。
等到魔毯系统，也是phc自适应液压稳定技术；这种技术是在每个减震器下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。
phc自适应液压稳定技术在细微颠簸，也是
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