是太谦虚了。
石墨烯电池在正常情况下，储存的电量是同等体积三元锂电池的十倍！
那可是十倍啊！
好家伙，这真是太厉害了。
比亚迪负责人面色赤红，神色激动无比。
作为国内最大的电动车企业，比亚迪太清楚电池意味着什么了。
一款电动车，最重要的就是续航里程！
在电池技术遭遇瓶颈的现在，想要提升续航里程就只能增加电池组数。
以数量弥补质量。
现在的电动车里程基本都在四五百公里左右，哪怕是像比亚迪、特斯拉这样业内顶尖的企业，续航里程也不会超过七百公里。
一台车，线路、电控、轴承、发动机哪个不占空间？留给电池的空间就那么点。
能跑六百多公里，已经是他们超负荷猛塞电池组的结果了。
可电池组本身也是占重量的啊。
随着电池组的增多，整台车的重量也会变重，行驶中耗电量也就随之水涨船高。
俨然进入了一个死循环。
负责人的目光死死盯着这块黑电池，呼吸开始粗重。
这一次，他的目光变得格外炽热。
“除此外，石墨烯电池还能支持几乎无上限的充电功率，高电压，强电流，都可以！”
罗离的这句话，彻底惊呆了所有人。
每个人的脸上都充满了不可思议，眼神剧烈动荡。
众所周知，最常见的电池有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。
前者不耐高温，兼容性差，很容易发生自燃事故。
后者工艺难以把控，良品率非常低，在大多数环境下电量损耗十分惊人。
两者在充电过程中都要小心翼翼，一个不注意就会酿成大祸！
而石墨烯电池，则完全避开了它们的缺点。
它
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