的小汽车最初并不落后于时代。排量虽然小得可怜，但车也小呀。可是，这款车除了几处微调之外，自问世之后一造便是30年；使得老司机们对其怨声载道。
对于老司机们的抱怨，生产卫星牌汽车的萨克森灵汽车厂根本就不在乎。因为一车难求，欲购车的东德工人通常要排十年队才能如愿以偿。
当两德合并，国内市场也成为世界市场的一部分后；很多商标也因乏人问津而消失。某种意义上，这款车也是东德时代的象征之一。
前世有一定市场竞争力的东德品牌，几乎都逃不过被西德公司收购的命运。
德国最有名的光学器材公司蔡司，二战后在铁幕两侧分别分化出西德的卡尔-蔡司股份有限公司和东德的卡尔-蔡司-耶拿人民企业。
如果不是包子轩和黑云集团的出现，相信东德卡尔-蔡司必将同上一世命运相同，最终被西德蔡司公司收购。
在包首富看来，东德很多企业还是可圈可点；至少蔡司就很有实力，否则也不会合作这么长时间。
包子轩想了一下说道：“既然总统阁下已经作出选择，香江商人也不会让您失望。想让我们如何配合，都没有问题。”
“尽最大限度保留企业原貌，并且会提供一笔紧急贷款；让很多中小企业回归到创始人家族手中。”
听到这里，曼弗雷德-格拉赫立马明白什么意思；如果真能做到，对于东德民众来讲；绝对是一种巨大幸福。
德国制造就是高品质代名词，自不必多言。德国制造业的基础是大量中小企业，它们才是支撑“德国制造”这一品牌的关键力量。
实际上，西德经济命脉更大程度上依赖于上百万家中小型企业。不管是就业人数、学徒生数量，还是出口比例；它们都不逊色于大型跨国企业。
据统计；全球大约有2000多家隐形冠军企业，其中西德就超过1000家；占总数一半，并且遍布
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