由建业集团的船只运送过来，不过建业集团由于第一次来，目的地搞错了，不小心把船开进了距离目标港口八十多公里的另一边新建海军基地的军用港。
军用港是封锁区域，看到有陌生船只闯入，直接就给扣押了。
李家最开始找了南海建设集团的人去说明情况，不过情况是说明了，人家还是不放，所有船只，货物都得检查，排除危险嫌疑之后才能放，换句话说，就是该走的流程必须得走。
如果流程走得快，那也好说，可是船只被扣押好几天了，现在都还没有人去审查。
这倒不是有人故意要卡他们，主要是人手不够，抽不出人去检查，因为海军基地新建，每天都在接纳从外地运进来的装备，所有士兵都忙着卸装备，查船哪有卸装备要紧？
所以这件事就搁置了下来，李兆堂去找海军基地的负责人，每次都被告知让他等，如果能等他当然不敢说什么，可问题是不能等。
南海建设集团急需这些建设材料，可是即便公司高层亲自出马去催促，海军基地的负责人也只是敷衍，根本不拿他当回事儿。
南海建设也没办法了，碍于某些原因，不敢给海军基地施压，那就只能给建业集团施压了，也不算施压，因为这本来就是建业集团的失误，南海建设认为建业集团要为其失误负责。
马上就要到合同上约定的交货时间了，一旦超过约定时间，还无法交货，那么建业集团就得赔偿损失，违约金起码也是几亿，时间拖得越久，所造成的损失越大，那么他们要赔的，就不只是违约金了！
建业集团虽然也拿得出这些钱，可是谁愿意白白花出去这么多钱呢？更何况这次失误如果无法得到完美解决，那必将影响他们和南海建设的合作关系，这才是最大的损失！
正是因为干系重大，所以建业集团才派了李兆堂这个已经开始接手集团事务的少东家亲自前来处理。
杨雄以前在基层的时候，就和李兆堂的老爸，建业集团董事长李宏恩
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