船，通过湘江再进入长江，然后抵达大冶或当涂。
要在这一段路水路运输，都是顺流而下，运输量大，风险小，时间也比较快速，但即便如此，其运输成本也比较高昂。
而在炼铁里，煤炭的消耗量往往是铁矿的好几倍，两者的比例达到四比一甚至更高一些。
想要练出来一吨铁，大概需要一百多吨的煤炭和三四十吨的铁矿石。
因此，炼铁厂其实最好是建立在煤炭产地，如此可以有效的降低运输成本。
但是还是那句话，在缺乏蒸汽机的年代里，没有火车，就连内河运输也是受到极大的限制，满载货物的想要逆流而上可不容易……就连海运其实也说不上多便利。
所以，大楚帝国后续建立钢铁厂的时候，更多的还是考虑运输因素。
后续在天津建立的钢铁厂，就是因为边上有滦州煤矿，同时靠近海边方便运输，周边也有中小型的铁矿石。
之前还在广州设立了一家广州钢铁厂，但是发现小打小闹还成，想要做大做强却是搞不了……
之前佛山那边之所以能够成为明朝时期的炼铁重镇，是因为周边有一些小铁矿，这些小铁矿挖出来的铁矿石一般都是在当地使用木炭进行粗炼，然后再把粗铁运往佛山进行进一步的精加工……说是它是炼铁重镇，更不如说是一个粗铁加工中心！
而大楚帝国的钢铁产业，尤其是工业部主导建设的大型钢铁厂，那都是奔着大规模量产去的，以往佛山那种小作坊式的炼铁模式并不适合，成本太高……
但是广州周边也缺乏丰富的煤炭资源，所以也就搞不起来。
最近工业部矿务司在琼州岛发现了储量比较大的铁矿，也发现了小煤炭，所以已经打算直接在琼州岛上建设一座钢铁厂，来一个就地炼铁，再把练好的铁通过海运运往两广等地区。
为什么不继续在广州搞而是在在海南搞……这涉及到了运输成本问
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