段，河口到沈阳一段，沈阳到长春一段。
铁路修建开支太大，成本高昂，大楚帝国里一些经济好，人口多的东部平原地区都没多少铁路呢，东北这种苦寒之地想要修筑铁路自然也是比较困难的。
再加上其实东北地区的辽河水域以及黑龙江水域还能够提供一定的河运运力，部分地区对铁路的需求其实也没想象的那么大。
这年头的辽河还没有数百年的后世那样因为淤塞等情况导致河运力不大，大楚帝国时期里的辽河流域，其河运能力还是相当不错的，虽然无法通行大吨位的海船，但是通航一些几百吨的平底船只还是不成问题的。
当年大楚帝国在辽东开发煤铁资源的时候，就是利用太子河、浑河等辽河水域里的河流进行外部运输的，早些年在辽东搞机械化种植的时候，大批的机械设备也是通过河流往北运输，粮食也通过河流运输到河口，再装船海运的。
而这种情况，在大楚帝国的高压舰载蒸汽机研发成功并迅速投入内河运输使用之后，就更加明显了。
当然了，河运也是有着极大的局限性，比如东北很多河段到了冬天会冰封，无法做到全年通航，因此铁路运输也是非常有必要的。
在东北大力发展铁路运输，这是必须的，而沈阳就是这个铁路网的中心点。
这地方之所以能够成为东北铁路网的中心点，自然是因为辽东省的巡抚驻地迁移到了这里。
其实最开始的时候，大楚帝国辽东省巡抚的驻地不是在沈阳，而是在辽阳……毕竟一开始的时候，沈阳都还是人家东掳的京师首都呢！
干掉了东掳之后，有相当长的时间里辽东巡抚的驻地依旧是在辽阳，不过辽河东岸早已经不是古代时期的那种水草丰美之地了。
因为辽河区域长期的开垦，生态退化，草地变沙地，辽河下游淤塞严重，并经常发生洪涝，并在这一片地方逐步形成了一个类似沼泽地的地方，即辽泽
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