贵州省城贵阳，再往云南方向延伸，最终抵达昆明，并在昆明拟定和升云铁路，即升龙省（安南北部）的铁路段连接。
从楚南长沙，经过贵州贵阳，云南昆明，最后抵达升龙省下属的海防港，由此形成了长海铁路。
这条长海铁路，乃是大楚帝国里的第一条西南干线铁路，经济作用以及战略作用都极为重要。
早期的时候受限于技术以及资金问题，大楚帝国没能在西南区域里修建铁路，但是随着铁路施工技术的持续进步，尤其是隧道以及桥梁技术得到极大发展后，还有一大笔蒸汽机为动力的工程机械设备也运用到铁路建设后。
大楚帝国已经具备了在复杂山地地形里进行修剪铁路的技术能力，同时还能比较好的控制成本。
这些技术的成熟，才让帝国高层下定决心投入巨资建设长海铁路这条铁路干线。
这条西南干线铁路，将会从两个方向同时开工！
一边是楚南怀化向西延伸，另外一边则是从升龙省的海防港里修建。
两边同时开工，最终在中间点汇集。
长海铁路，这也是大楚帝国第二批铁路干线铁路的重点项目！
嗯，并不是唯一，只是重点项目之一，除了长海铁路外，实际上还有其他多条干线铁路在第二批铁路建设计划里进行施工呢。
包括两条进川铁路，即贵阳到成都的贵成铁路，这条铁路将会结束四川不通铁路的历史，极大的方便帝国子民往来四川。
当然了……其实现在川江航线也已经开通了，川江航道经过了多次整修，同时采用蒸汽轮船的情况下，川江已经不是难以跨越的航道，而是变成了四川联通外界的重要运输通道，大量的人员以及货物都通过这条航道往返四川。
只不过川江航线局限性还是比较大，而且也挺危险的，远不如铁路那么方便并且安全。
此外进川铁路也已经拟定了第二条
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