就是在过去的十几年里迅速膨胀起来的……其马车的增长速度，某种程度上来说和火车以及轮船的发展速度相当。
在高压蒸汽机大规模应用之前，松江城可没那么多马匹……当然了，那个时候也没这么多人口，经济虽然很不错，但是工厂数量以及工人数量也没现在这么多，整体也没这么大的交通压力，不需要这么多的马匹。
马匹数量越来越多，马车的应用越来越广泛……嗯，顺带着官道越修越多，越修越好，同时城市的道路陆续普及煤渣路，碎石路，大城市陆续出现沥青路，水泥路等等情况。
这些最终导致了一个看似不相关的行业陆续退出历史的舞台。
这就是轿子行业！
权贵们出行的时候，开始选择乘坐更舒适，速度也更快，也更体面的新式四轮马车，而不是和以往一样坐着小轿子……
同时这也和帝国上层的引导有关系……比如罗志学自己，以前很少坐轿子，日常出行，哪怕是礼仪场合里的时候，罗志学早年倾向于直接骑马，以体现自己马上天子的身份，后来开始乘坐马车……
而轿子的话，也就最早几年的时候，坐过几次礼仪性的三十六台大轿，日常时候他基本不坐轿子，基本都是乘坐马车……
上有所好，下有所投。
罗志学自己都不怎么乘坐轿子，这帝国的官员们谁敢说自己比罗志学更尊贵，更会享受？
所以，老早的时候，帝国的官僚阶层里也是陆续转向乘坐马车了，早些年马匹保有量不多，不少穷地方的官员们出门坐的还是驴车呢。
不过后来马匹保有量上来了……大概承顺十五年后官员出行，已经是清一色的乘坐马车了，此外相当多一部分军官将领以及少数一些文官，也会选择直接骑马出行。
而这些官僚群体，也是大楚帝国的真正的统治阶层，上流权贵……他们选择坐马车的时候，也就意味着整个社会的上流
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