为黄浦江的通航实在太重要。
要知道，松江城可是目前帝国第一大城市，甚至可以说是唯一的一座超级城市，工业城市，每天都有无数的货物通过各种船只进出，各种大型船只从全球各地来又奔赴全球！
同时大楚帝国的松江城也没有搞什么大规模的浦东开发，虽然在浦东沿海开始建设港口了……不过更大吨位的船只停泊港口，实际上是在黄浦江汇入长江口的吴淞江炮台一带，那边有个大型，停泊超大型海船的港口，并有铁路，城区火车等交通连接。
目前乃至未来十多年而言，松江城的大量货物进出运输，依旧只能依赖黄浦江这条水道。
如此也导致了黄浦江是目前帝国里最为繁忙，甚至也是最为拥挤的水道，一些大型货轮进出的时候甚至要排队等候，每时每刻江面上都有黄浦江河务局的工作船只以及人员监管，引导船只进出。
当代的黄浦江其繁忙以及重要性，远远超过原时空里各个时期的黄浦江的重要性。
鉴于黄浦江的通航作用是如此的重要，因此在黄浦江上修建大桥一直以来的难度都非常大，其中最大的难题就是如何提升通航净高、通航净宽。
而要满足这两个要求，那对桥梁的设计以及施工技术要求可不是一般的大，甚至严格上来说，要建造这种技术指标的桥梁，对于十九世纪后期的技术水准而言那几乎是苛刻无比。
因此普通桥梁的设计根本就没办法采用……甚至前些年那些桥梁专家们提出来建造的一种只在江面上打两个桥墩，通航净高十五米的桥梁设计都被各界批判。
以助于早些年的时候，松江府那边为了连接黄浦江两岸，以开发浦东地区都琢磨着挖一条穿越黄浦江的隧道了……可惜，这年头的挖隧道的技术还不太靠谱，很难保障能够挖成功。
最后，桥梁设计师们一咬牙，就给弄出来了这个通航净宽三百多米，净高三十多米，上下两层，下层通火车，
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