动触点的关闭从而产生火花点燃混合气。
李氏动力公司自己说这是更先进的电子关闭式点火系统……外头的不少媒体也是一顿猛吹，但是内行人却是很轻易就看出来了问题。
这玩意因为可动杠杆必须穿过气缸头开孔，所以发动机的压缩比也受到限制……这意味着发动机的功率也会受到限制。
估计也就比热管点火技术好点，但是考虑到河口机械公司的热管点火技术已经非常成熟可靠，而且已经做到了非常精致的程度，李氏动力公司刚搞出来的关闭式点火系统，还一定能够比得过河口机械公司的成熟热管点火技术呢。
实际上，李氏动力公司搞出来这玩意，也是属于意外产物……他们可是一直奔着火花塞电子点火去的，奈何那玩意技术实在太难搞，在研究的过程里就有研究人员为了降低技术难度，搞出来了这么一个关闭式点火系统。
虽然说技术不咋地，而且内置触点的使用寿命非常有限，需要经常更换！
但是作为一家上市公司的全资子公司，为了进一步增加总公司以及众多总公司投资者的信心，他们也是拿出来了这项技术并准备推进量产。
汽车一时半会是搞不了的，他们还没有解决汽车的其他诸多问题……还是那句话，积累太少，时间太短，一时半会的还有很多汽车的核心零部件他们都还搞不出来，比如变速箱……
但是对外销售发动机，同时用在自家的工程设备上还是问题不大，好歹先开张营业赚点钱啊。
再说了，普通消费者又不知道关闭式点火和火花塞点火之间的巨大区别……只要宣传的好，那么都是电子点火！
毕竟，关闭式点火严格来讲，其实也是属于正儿八经的电子点火技术，也是需要蓄电池或发电机供电来进行持续点火的，可不是热管点火那种纯机械点火模式。
只要宣传的好，再加上李氏制铁的超级企业的巨大招牌顶在上头，说不准
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