不过这种所谓的中端车型，其实市场规模不大，因为车子性能不太行，价格也不便宜。
至于更低端的，往往是双缸发动机或者是老一代的热管式点火发动机等，也不搭配多速变速箱……嗯，意思就是连变速箱都没有，基本在两三百楚元……这玩意其实就是个玩具，不太实用，所以更少人买了。
这也是当代大楚帝国汽车产业里比较特殊的一面，那就是因为技术不够成熟的原因，所谓的中低端汽车在性能上实在没眼看，而且一样不便宜，所以销量其实都不咋地，真正买的好的其实是五六百楚元这一级别的汽车。
倒是在一些农用或者工程领域里，一些中低端农用机械设备还有着不小的销量，比如拖拉机。
河口机械公司旗下的农用机业务，基本都是走中低端的中小型农用机，哪怕是在热管式点火发动机时代里，都卖的挺不错的，最近一年，它们又向市场推出了一种比较特殊的拖拉机，这玩意使用的是双缸发动机，还可以搭配一个小型的车厢……也就是说，这玩意是可以拉货的。
虽然小，动力其实也不咋地，但是因为是拖拉机，越野能力很不错，在土路乃至泥泞道路上都能拉着一车货走，这相当受那些中小农场主的欢迎，甚至除了这些农场主外，一些工程企业也看到了这种小型拖拉机的运输能力，购置了不少用在工地上拉建筑材料或运输泥土。
然而在汽车市场里，却是看不见这种情况……怎么说呢，乘用轿车因为无法用于生产，购买者一般都是自己使用，而对无法产生价值，纯消费类商品，人们的购买考虑就会多不少。
不像是农用车和工程车……哪怕价格贵但是只要有利可图，那么商人们就会购买……农场主以及工程企业这其实都是商人。
他们购买农用车以及工程车的思维模式，和乘用车消费者购买汽车的思维模式是不一样的。
要知道，哪怕是在蒸汽机时代里，好几千楚元的蒸汽机拖
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