推动的卡车卖不动……但是单缸的小型三轮车以及广泛采用双缸的小型拖拉机却是卖得很好。
怎么说呢，未来很有可能不是卡车取代了马车，而是三轮车以及小拖拉机取代马车……成为短途陆地运输的新工具。
这不得不说是一件很尴尬的事！
然而这实际上也算是一种必然……谁让大楚帝国的汽车公司，把卡车搞的那么贵……动不动就七八百楚元甚至一两千楚元，比普通高端轿车都贵。
河北武器公司和唐山汽车公司合作的一五型卡车，其民用型号，即唐山汽车公司推向市场的一五卡车，起步价都得一千八楚元，比他们家的豪华轿车都要贵！
你说什么用的都是大马力的发动机，起步都是三十匹马力，高配置的更是黑科技五十匹的顶级发动机……这有屁用，贵就是贵……当代除了军方能接受，甚至还觉得挺便宜的……其他常规运输企业或者个人，傻了才会去买这玩意搞运输，那不得亏得裤衩都没了啊！
卡车太高端，买不起，用不起……但是使用汽车拉货取代马车，这又是不可逆的历史潮流，市场潜在需求其实非常庞大。
这种情况下，脱胎于军用轻型三轮车的三轮车，再加上一款本来定位在农业生产用的小型拖拉机，就莫名其妙的挤占了卡车的市场，开始和货运马车打起了擂台，五十年初，辽河汽车公司才开始大规模对外供货三轮车，但是也就半年多时间，却不声不响就弄出来了好三万多台的销量，看的其他三家都很眼红，一股脑都跑去搞三轮车去了。
小型拖拉机也如此，松河汽车公司去年推出了这款新型的小型拖拉机后，到现在大概一年左右的时间，已经获得了四万多台的销量……
而且上述这两种车辆都有一个特点，那就是单车利润非常高…
虽然说售价也低，但是成本更低的情况下，其实利润相当可观，毛利率甚至要超过轿车。
当然，这也不是
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