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第一千一百一十八章 飞机产业化和无线电突破(6 / 9)

占有率逐年上涨。

相对于其他诸多业务而言,汽车业务虽然前景也很大,但是花钱那也是真花钱……一年动不动几百万上千万的研发投入,在其他行业里看来那几乎是不可能的,但是在汽车行业,那都是常规操作!

这种把钱烧着玩的行业,如果什么都自己来,他们估计还得再填进去好几千万……而且还不一定能真正意义上的获得成功……他们还有好几家强劲的竞争对手呢。

再说了,其他几家汽车公司,连带后起之秀北美汽车公司,都是花投资人的钱……这别人的钱花起来也不心痛,动不动几百万的研发投入,几百万的厂房生产线投入,产业链企业收购,这些全都是大手笔的开支眼睛都不带眨一下的!

就他们李氏制铁傻乎乎的花自己的钱……感觉老亏了。

最后,感觉撑不住的李氏制铁,主动剥离了李氏动力公司,放弃了全资控股,开始引入其他的战略投资者,并进行上市融资,几次融资后再加上上市,实际上李氏制铁公司所持有的李氏动力公司的股份,也就只剩下区区百分之四十左右,甚至都做不到控股。

你说你不肯放弃控股……你当投资人傻的……谁都你知道你们李氏制铁是巨无霸,你不放弃控股,甚至股份不下降到一定程度的话,傻子才跟你玩……你真当人家来做慈善的啊。

当代大楚帝国里的汽车产业,比较复杂……而目前的现状来说,汽车产业又和飞机产业强关联……

因此大楚帝国里的飞机产业,某种程度上来说,实际上也演变为了各大汽车公司在汽车领域里激烈竞争的一种延续。

而这种延续也和汽车产业一样,竞争从一开始异常的激烈。

承顺五十一年十一月,唐山飞机公司对外宣布,他们已经完成了第一代航空发动机的设计工作,已经进入原型机制造阶段;同时第一代飞机的研发工作也进入了尾声,第一架唐山制造的飞机,预计在次年的二月份进行

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