地区。
而海运方面则是更加明显了。
大楚帝国里现存的数几千万吨商船里，绝大部分都是用于货运的船只，用于客运的轮船其实占据非常小。
正是这几千万吨的商船吨位，维持着大楚帝国的全球经济体系。
如此庞大的商船吨位里，客运业务所占据的运力其实是极小的。
这一点对于在欧洲地区运营的欧洲航运公司而言也如此，欧洲航运公司所辖的两百多艘的商船队里，客运船只只有四十多艘，而且普遍吨位偏小，都是数百吨之间的近海小客轮，并且大部分都属于客货两用的商船，纯客运船只其实很少的，一共才那么七八艘而已。
剩下的一百多艘船只都是大吨位货轮，其中有几艘还是五六千吨的大船呢。
欧洲航运公司在欧洲地区展开业务已经有十多年了，乃至最早的一批航运公司，麾下有大量熟悉当地水文情况的船长们，船只跑起来哪怕是在近海也相当顺畅。
船只一路航行，很快就抵达了假日港。
此地位于埃塞克斯的西边，乃是当地一条河流的入海口，河流虽然不大，但是也能够让船只深入其中。
所以楚国人来到这里后，也就顺手占据了一片地方充当租界，在这里建立了一个小型的港口贸易城市，主要是作为贸易中转港口使用。
不过就和楚国人在欧洲地区建立的很多租界一样，一开始虽然没什么，楚国人一般也不会太重视，但依旧会随着时间的过去就会吸引大量的土著靠拢，进而形成规模比较大的城市。
就和伦敦租界以及边上的东伦敦一样……
一开始，所谓的伦敦租界只是一片荒芜，东伦敦更是不存在，楚国人只是为了更好的控制泰晤士河入海口在这里建设了租界，构筑了个小炮台，建设了个小港口并驻扎了些许兵力。…。。
后续随着对伦敦地区的贸易增长，这里汇集的楚国人也逐渐增加
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