试飞场，其他机场根本就没有，不管是民用还是军用的都没有。
而当代的飞机也经常出现事故，迫降那都是家常便饭，所以飞行员进行训练的时候，也是有着专门的各种条件下的迫降。
通常来说，普通泥土路起降练习是最多的，其次是平整野地……
反正这年头的飞机起降要求也简单，说的夸张一些，随便找一条平整一些，距离长一些，直一些的泥土路甚至草地，黑燕教练机都能给你来个起降！
毕竟就那么几百公斤重，起飞速度也很小的小飞机而已！
同样的，那些双发乃至四发飞机同样也具备类似的简陋条件起降的能力……
不是这些飞机多厉害，而是因为这些飞机性能，主要是飞行速度太低，所以这起飞速度也低，降落时候的失速速度也低，哪怕几十公里的速度也不会失速。
这在后世看来兴许很夸张，但是你要知道，这年头脑的飞机时速本来也就一百公里上下，而早期皇家理工学院飞行实验室进行早期飞机摸索的时候，成功飞行的飞机时速不过六十多公里呢。
一战时期时期的战斗机，最快速度普遍只有一百多公里。
早期的飞机速度很慢，同样的失速速度也同样很慢，这失速速度慢就能够用更低的速度进行起飞或降落。
速度一慢，那么对跑道的要求也就低了……毕竟时速两三百公里的飞机在滑跑的时候，飞机轮胎遇上一些坑洼或小石头，和时速几十公里飞机轮胎遇上一些坑洼小石头，那可是截然不同的结果。
前者会机毁人亡，后者顶多颠簸一下！
这一点又带来了什么？在大楚帝国空军看来是带来了良好的起降适应性。
以后要是有什么情况的话，比如执行远距离投送兵力，运输物资补给，或者搜救之类的，飞机随便找个泥土路或者大一些平整野地就能起降了，连泥土机场都不用，更别说什么铺装路面的机场了
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