个设想，一种尝试！
只是真正搞出来后发现，多旋翼低空无人机在民用领域里还没有找到太适合的应用场景，反倒是在军用领域里表现出来了巨大的潜在价值。
自从去年发布后，x14低空无人机在全球范围内迎来了总额达到数亿美元订单，但是这些订单绝大部分都是各种皮包公司的订单，最终流向的都是各国的军事机构。
而真正的民用领域的订单，其实很少！
数量比较多的民用订单还是小僵科技旗下的无人机运输企业的订单，也就是眼前进行实际航线运营，进行各种运营测试的无人机运营企业……典型的自己卖给自己！
此外就是来自全球各地一些不差钱的有钱人的零星订单，基本都是花钱买着玩，体验为主。
这就让人很尴尬了！
导致这种情况的出现，那就是现在的x14低空无人机，实际上并没能做到取代汽车的作用，反而是一定程度上取代了轻型直升机的作用。
人们日常用汽车出行，其实很方便了，而x14低空无人机的起降也是需要一定的场地条件的，不可能随便什么地方就降落，至少需要一片空地才行！
简单来说，能够起降轻型直升机的地方，才能够起降x14低空无人机……两者展开后的体积，对起降场地的要求其实差不多。
同时x14无人机的续航距离也短，目前续航最大的版本才一百五十公里续航。
这也大幅度压缩了x14低空无人机的日常应用场景。
所以到现在，国内这边只有小僵科技旗下的自营无人机运营企业采购了一批，主要是用于各种测试，为此，上头还专门批准了一条低空航线给小僵科技用于各种测试。
然而x14这种低空无人机，还存在着法律上的诸多问题，各国现在都还不知道该怎么来管理这种新型的交通工具……
你说它是有人驾驶飞机吧，人家不用
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