就在陈团长在那苍茫的,十一月的敕勒川大雪原上,全歼了宁马的一个不满编的骑兵团时。
陈常在这边的三蹦子终于跑起来了。
陈常在还是低估了这些,能把轮胎造出来的设备的制造难度。
他和几个老师傅们,以及他的那些学生们,不断的在开技术讨论会。
每一个技术难点,都需要所有人开动脑筋,想尽了办法。
终于在半个月后才确定下来了,整体的制造工艺。
又用了将近一个月的时间。
这套极其简陋的汽车轮胎生产线才正式落地。
而这个时候,时间已经到了1936年的十一月了。
当第一条轮胎,从高压硫化机上被取下来的时候,所有人都欢声雷动的跳了起来。
这条生产线虽然简陋,但它却是这个世界上,第一条钢丝子午线轮胎生产线。
它足足领先了整个世界十年时间。
就在这个项目立项的时候。
这条生产线的所有技术图纸和生产技术数据,就都被陈常在列为了绝密级别。
尤其是这个“高温高压蒸汽硫化轮胎成型机”
为了这件事。
他对前来观看三轮车和轮胎首次生产成功,并装车的大领导说道:“领导,这台机器在这个世界上,应该是第一台,也可能是唯一一台,能够生产钢丝轮胎的设备。
按照我的预估,至少在五到十年之内,国外是应该造不出来这东西的。
但是有些时候,技术就是一层窗户纸。
他们可能在知道了只言片语的时候,就能对这种技术展开联想。
所以我想,这个技术应该作为绝密技术存在。
因为它真的很重要。
我打个最简单的比方。
当两辆车,一辆车用的是麻制纤维,或是化学纤维做的轮胎。
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