于简陋，一点生产任务就必须满负荷运转，根本分不出余力。
还是得想办法琢磨升级。
折腾了一天，唐文总算感觉到了腹中饥饿。
穿越的一大坏处又显现了出来，大湾村可没有外卖，唐文又不会做饭，全靠随机发挥的挂逼面度日。
由于造船厂的秘密，接下来的三天估计全得守在这里了。
……
三天后。
工棚正中央的空地上，建造完成的“免税一号”静静趴在空地上。
3.5米宽、12米长的船体和大卡车的车厢差不多大，虽然在船只里算小不点，但和人对比还是很夸张的。
光幕已经消失，吃了三天清水面的唐文蹲在地上，抚摸着艇身外壳。
外形倒是快艇很普遍的封闭舰首流线型，但令唐文所震惊的是系统造船的工艺。
像这种小快艇技术含量不高，只需要最简单的焊接和防锈处理就能保证质量，粗制滥造也不影响使用。
但面前的免税一号表面刷的防锈漆光亮均匀，用手一摸绝大部分时候都感受不到粗糙感。
这样的质量堪比一体铸造加工，一般绝无可能出现在船上。
再观察船底的焊缝，从头到尾几乎是一模一样的均匀鱼鳞焊，哪怕是外行也能看出来做工相当优秀。
不过船体本身非常简洁，快艇前部都是空的，只有尾部留了足够容下两三个人的操作区域。
但在船体侧面，蓝色底漆上被刷上了白色的四个大字“免税一号”。
这种快艇就不要提什么电气系统、操纵系统和布线了，马达安装在船尾后直接用硬杆串联在一起，人直接在船尾改变马达方向就能改变航向。
船尾放下了一个500l油箱，但相对四台油老虎来说也就算是刚刚够用。
船用马达的汽油机和汽车可不一样，200马力的船用马达油耗能轻易超
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