航向是非常重要的。
纯风帆船只遇上强烈的风浪，虽然需要降下主帆，但是同时也需要升起风暴帆，只是一面在船首的小三角帆，用以给风帆船只保持基础的动力，让船只尽量顺风航行，通常顺风也意味着顺浪，安全性会大很多。
如果降下全部风帆也关闭了蒸汽机，船只彻底失去动力的话是非常非常危险的，说得好听是随波逐流，说的不好听就是等死。
不过大楚帝国非洲远征舰队里的船只，满载吨位都挺大的，最小的都有上千吨呢，并且都是机帆动力，并且机帆动力里，这些船只的蒸汽机动力都是属于主动力，风帆才是辅助动力。
如今大楚帝国新建造的军用船只里，哪怕是一些大吨位的民用船只，虽然远洋船只基本还是清一色的机帆动力，极少数还是纯蒸汽机动力。
而机帆动力基本上也不把风帆作为主动力了，而是把蒸汽机作为了主动力。
如今新建造机帆船只里的风帆，一般都是用来日常航行的时候节省煤炭的，一般机帆船只的纯风帆下，航速也都比较慢，所以想要更快的航速往往会蒸汽机和风帆并用。
得益于大楚帝国的强悍工业基础，杰出的造船工业，眼下这片好望角海域里的风浪虽然比较强烈，海面上波涛汹涌，但是非洲舰队里远征南非开普敦的舰队依旧在海面上向前航行着。
好望角海域虽然非常的危险，但也不是说不能过去，更不能说每一次通过的时候都会遇上危险。
大部分时候只要不作死，比如说非要在积极恶劣的天气下出海，脑子不正常非要玩船侧对浪。
否则的话，只要船只本身不出什么故障，或者是特别倒霉的在正常天气里出航，都还能遇上大型的杀人浪……嗯，这是一种前端如同断崖一样，尾部平缓的海浪，特别的危险，哪怕是现代好几万吨的大型船只遇上了连续的大型杀人浪，也会被干翻。
只要不作死，不遇上极端情
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