以在未来彻底占领东大市场，研发出自己的波音777.
60亿美元是不少，可与未来相比不值一提，并且遄达系列至少能再发展20年，衍生出各种推力型号以及燃气轮机，这笔交易从远期看是不亏损的。”
布莱尔：“但这仍然不可思议，在尚未掌握客机研发能力的时候就斥巨资先买发动机囤着，这起码是赌上了未来十年，一家公司有这样的魄力很难让人相信。”
其余人纷纷点头，算账大家都会，可真的设身处地去用现在的几十亿美元去赌一个至少十年后才能见效的未来，恐怕没人敢下定决心，也很难执行下去。
“所以，这更加说明gaijin有浓重的官方背景，才能解释得通。”
特伦解释道，然后忍不住感慨：
“60亿美元不仅是买断了东大民航的未来，还想把罗·罗民用航空的百年积累买下来，相当精明的算计。”
班德：“那这么说我们岂不是亏了？”
“不不不，罗·罗在遄达系列的投资高达9亿英镑（约15亿美元），这笔交易直接就能让他们收回全部研发成本，并且飞速将其完善。
你想想，500台发动机交付时间很长，罗·罗一边生产就能一边发现更多问题，完成这笔订单后遄达系列量产的难关也就攻克了。
况且这带来的广告效应也很巨大，能让遄达在市场站稳脚跟。”
“所以我们到底该不该出售？”
班德已经一头雾水了，布莱尔终于出声解释：
“带英不能放弃这笔订单，我们的航空业已经衰落的够多了，遄达系列才卖出去23台，每拖一天都是冒险。
但遄达800是世界上最先进的技术，就连出售都可能会被帝国以禁运为由卡住，更别提技术转让了，就算我们肯给盖金也拿不到。
再说他们连斯贝都吃不下，遄达系列就更难了，不如就早期的rb21
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